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calle

¿Qué es: un espacio, una idea, una pelea?

¿De qué está compuesta?

¿De cuantos tipos hay?

¿Cómo podemos pensarla mejor? ¿De quién es?

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Rodrigo Díaz

2019

"Un consultor colombiano Felipe Pardo que hacía siempre la diferencia entre Street y Road, decía: Road es una vía (…) [que] está diseñada y pensada para desplazarse de un lugar a otro. Street, calle, es el espacio físico para el desplazamiento, pero que además tiene una dimensión social, comercial y de ocio. En este sentido, la calle es un espacio diseñado para el movimiento que es exitoso en la medida provoca la detención de las personas que lo usan."

podcast

Aldo González

2019

"Una red de espacios fluidos, de espacios de uso común, generalmente, sí, utilizado para el desplazamiento, pero igual para la habitabilidad, para el encuentro, para el conflicto, para las protestas. Muchas veces, este espacio articula, conecta y da sentido a la ciudad, como un sistema complejo."

podcast

Francisco Paillie

2019

(CALLE COMPARTIDA) La premisa básica del concepto, calle compartida, es asumir que las calles son espacio público que debería dedicarse a la interacción social y a la comunicación, más que a la logística y/u operaciones de movilidad. Esto se resume en que el comportamiento de las personas en el espacio debería repartir las responsabilidades y fortalecer la negociación colectiva para compartir el lugar y su uso. En cuanto a su integración como una estrategia de diseño, el esquema implica tomar una serie de decisiones fundamentales: reducción de la velocidad, aumento de la comunicación, validación de los usuarios y recuperación de la coreografía humana. Lo anterior se logra por medio de la eliminación de prioridades específicas y explícitas hacia algún tipo de usuario, es decir, omitir la segregación por modos de desplazamiento y proveer una única plataforma rasante de calle en apariencia ininterrumpida que implique a los usuarios la activación total de su atención y la necesidad de interactuar con los demás para negociar su paso por el espacio. Dentro de las estrategias de diseño, se incluyen también la eliminación de dispositivos de control de tránsito, los cuales son sustituidos por formas, texturas y otros objetos instalados de manera puntual sobre la nueva plataforma de calle. Algunas de estas ideas pueden parecer contraintuitivas, pero justamente están sustentadas en la teoría del riesgo, definida por John Adams, la cual demuestra importancia crítica del peligro en el proceso de entender nuestro entorno.

Iván de la Lanza

2020

(CALLE COMPARTIDA) Aquella que no precisa de segregaciones físicas o imaginarias para generar una convivencia segura, sana y feliz entre todos sus actores, incluso sus elementos generan por sí mismos estancia, convivencia, vivencia y apropiación, convirtiéndola permanentemente de un espacio de transición a un lugar. Una calle compartida refleja la diversidad, equidad, respeto, tolerancia y vitalidad de las y los mexicanos, particularmente en la cuna de la diversidad cultural del país la capital Ciudad de México.

Rodrigo Díaz

2019

"Un consultor colombiano Felipe Pardo que hacía siempre la diferencia entre Street y Road, decía: Road es una vía (…) [que] está diseñada y pensada para desplazarse de un lugar a otro. Street, calle, es el espacio físico para el desplazamiento, pero que además tiene una dimensión social, comercial y de ocio. En este sentido, la calle es un espacio diseñado para el movimiento que es exitoso en la medida provoca la detención de las personas que lo usan."

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Aldo González

2019

"Una red de espacios fluidos, de espacios de uso común, generalmente, sí, utilizado para el desplazamiento, pero igual para la habitabilidad, para el encuentro, para el conflicto, para las protestas. Muchas veces, este espacio articula, conecta y da sentido a la ciudad, como un sistema complejo."

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Francisco Paillie

2019

(CALLE COMPARTIDA) La premisa básica del concepto, calle compartida, es asumir que las calles son espacio público que debería dedicarse a la interacción social y a la comunicación, más que a la logística y/u operaciones de movilidad. Esto se resume en que el comportamiento de las personas en el espacio debería repartir las responsabilidades y fortalecer la negociación colectiva para compartir el lugar y su uso. En cuanto a su integración como una estrategia de diseño, el esquema implica tomar una serie de decisiones fundamentales: reducción de la velocidad, aumento de la comunicación, validación de los usuarios y recuperación de la coreografía humana. Lo anterior se logra por medio de la eliminación de prioridades específicas y explícitas hacia algún tipo de usuario, es decir, omitir la segregación por modos de desplazamiento y proveer una única plataforma rasante de calle en apariencia ininterrumpida que implique a los usuarios la activación total de su atención y la necesidad de interactuar con los demás para negociar su paso por el espacio. Dentro de las estrategias de diseño, se incluyen también la eliminación de dispositivos de control de tránsito, los cuales son sustituidos por formas, texturas y otros objetos instalados de manera puntual sobre la nueva plataforma de calle. Algunas de estas ideas pueden parecer contraintuitivas, pero justamente están sustentadas en la teoría del riesgo, definida por John Adams, la cual demuestra importancia crítica del peligro en el proceso de entender nuestro entorno.

Iván de la Lanza

2020

(CALLE COMPARTIDA) Aquella que no precisa de segregaciones físicas o imaginarias para generar una convivencia segura, sana y feliz entre todos sus actores, incluso sus elementos generan por sí mismos estancia, convivencia, vivencia y apropiación, convirtiéndola permanentemente de un espacio de transición a un lugar. Una calle compartida refleja la diversidad, equidad, respeto, tolerancia y vitalidad de las y los mexicanos, particularmente en la cuna de la diversidad cultural del país la capital Ciudad de México.